6月份国际原油价格自高位回落以来，我国成品油零售价也持续下调。
9月21日国家发改委发布消息称，根据国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自9月21日24时起，国内汽油价格下调290元/吨，柴油价格下调280元/吨。
成品油零售价再下调
经历上半年价格整体大幅上行后，国际原油价格近月来呈震荡下行态势，国内成品油市场也渐渐回吐前期涨幅。
据金联创测算，今年国内成品油零售价已经历“十一涨六跌”，全年涨跌抵消后汽油累计上调1595元/吨，柴油累计上调1535元/吨。
9月21日24时起，国内成品油价格迎来年内第七降。
“本轮计价周期内，原油价格整体下跌幅度大于涨幅，变化率维持负向宽幅波动，据金联创测算，截至9月21日第十个工作日，参考原油品种均价为88.73美元/桶，变化率为-6.43%，国内汽柴油零售价下调如期兑现。本轮下调幅度汽油290元/吨，柴油280元/吨，折升价89#0.21，92#0.23元，95#0.24元，0#0.24元。”对于国内成品油价格再降，金联创分析师王延婷认为，本轮计价周期内，国际原油价格整体呈现跌后反弹的趋势，但整体均价仍较上周期走低。具体来看，本轮计价周期内，受中国市场需求收缩，低迷的经济数据加剧投资者对经济衰退的担忧，以及加息预期影响继续发酵等利空因素打压，原油收盘大跌。但随后美国原油生产放缓，OPEC产量未达目标，且俄罗斯威胁称减少出口，同时伊朗核谈判进展停滞，市场供应忧虑一度支撑油价，原油收盘价格持续上涨。考虑到石油需求前景依旧承压，计价周期末期，原油价格再度走弱。
卓创分析师高青翠也分析，本计价周期以来，随着欧佩克公布减产10万桶/天的协议落地，美国石油库存总量继续下降，同时中东地区原油供应弹性依然不足等因素提振，国际原油呈现跌后反弹走势。受此影响，国内测算的原油变化率负值区间有所收窄，但仍未扭转成品油零售限价下调预期。
本轮价格调降政策落实之后，国内大多数地区0#柴油价格将重回“7元时代”，消费者用油成本也有所回落，油箱容量在50升的小型私家车加满一箱油将比之前少花11.5元左右。以月跑两千公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口也就是10月10号24点之前的时间段内，消费者用油成本将节约23元。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降578元左右。
油价再面临下调预期
国内成品油价格虽已连降多轮，但受国际原油市场走势趋弱影响，分析人士对于下一轮成品油调价依然看跌。
王延婷认为，本轮计价周内，原油变化率维持负向波动，且幅度较大，下调预期对市场心态打压明显。需求方面，本周期虽然历经中秋节小长假，部分业者进行阶段性补货，对市场成交有一定提振。但多地疫情出现反复，对成品油需求恢复形成制约，主营单位出货压力增加，汽柴油价格后期高位回落。柴油受局部地区资源紧张支撑，价格相对坚挺，整体价格跌幅有限。由于缺乏需求提振，中下游业者多按需操作为主，市场购销气氛维持清淡。
她认为，后市来看，新一轮变化率依然负向发展，消息面对国内成品油行情难有提振。而考虑到当前市场仍处于传统“金九”旺季，北方地区秋收秋种等农业用油量较大，大型基建工程等行业开工进一步提升，将带动柴油需求向好，柴油价格走势尚有支撑。而国内多地疫情仍有反复，民众出行意向减弱，汽油需求整体平淡，不排除主营单位加大出货力度。整体来看，短期内国内汽油价格或进一步走低，而需求支撑下，柴油价格跌幅受限。
她认为，进入新一轮计价周期后，原油价格若不出现宽幅反弹，变化率依然在负向区间波动，调价后首个变化率幅度将在-1.34%，对应汽柴油调价幅度在70元/吨附近。由于短期内国际原油走势依然较为震荡，新一轮发改委调价下调概率依然较大，调价窗口期为2022年10月10日。
高青翠认为，本计价周期，由于原油供应弹性有限，市场担心原油供应紧缺，支撑国际油价重心上移。对于美联储加息75个基点的预期，市场基本已经达成共识，而原油供应端保持相对稳定，因此短期国际油价难以形成单边走势，或将延续震荡走势。
不过国信期货分析，由于OPEC+可能在10月会议上讨论减产，以及俄罗斯石油和天然气供应存在不确定性，欧洲将面临能源危机，第四季度油价可能受到支撑。尽管市场普遍认为全球经济衰退可能降低石油需求，但是欧佩克月度报告仍然预测全球石油日均需求将增长，预计今年全球石油日均需求将超过1亿桶。对供应紧张的担忧超过了对美元走强和美元利率可能大幅上调导致全球需求放缓的担忧。油价震荡反弹，后市或继续走强。
