Tag: 成品油市场

今晚油价定了！国内油价第二次搁浅，机构：下一轮油价上调概率较大【附中国成品油产销情况】

3月18日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。3月18日，国内第10个工作日参考原油变化率0.69%，预计汽柴油上调30元/吨，未超上调红线，本轮油价搁浅，调价窗口3月19日0时。

隆众资讯分析，地缘因素导致供应趋紧的担忧增强，国际能源署上调全球原油需求增速至130万桶/日也一定程度提振了市场信心，本轮周期临近尾声国际原油价格出现连续两天大涨，但已难扭转走势，无力改变本轮成品油的搁浅结果。

据金联创测算，截至3月15日第九个工作日变化率0.17%，参考油种均价80.88美元，国内汽柴油应上调10元/吨。距离调价窗口仅剩一个工作日，预计幅度不会出现较大波动，零售价调价窗口大概率难以开启。

2024年以来，国内成品油价已进行了五轮调整，呈现“三涨一跌一搁浅”。国内汽、柴油价格每吨较去年底分别提高475元、460元。根据“十个工作日”原则，下一轮成品油零售限价调整时间为4月1日24时。

回看我国成品油行业发展情况：

——中国原油加工量分析

随着国内炼油能力不断增长，原油加工量也在不断增长。据国家统计局数据显示，2011-2021年中国原油加工量维持稳定上升趋势，2021年全年中国原油加工量累计达到了70355.4万吨，累计增长4.3%。2022年1-11月，中国原油加工量累计达61599.1万吨，同比下降3.9%。

——中国成品油产量分析

2015-2018年中国成品油产量维持稳定上升趋势，2018年成品油产量36034万吨，同比增长0.6%;由于国内宏观经济增长放缓和下游行业不景气等因素，2019年中国成品油产量为36031.6万吨，同比下降0.01%。2020年全球疫情导致成品油需求下降，国内成品油产量也随之萎缩，仅为33126万吨，同比下降8.06%。随着国内疫情好转，成品油的产量也开始回升，2021年全年，中国成品油三大油品(汽油、煤油、柴油)产量累计达35738.2万吨、同比增长7.9%。2022年1-11月，中国成品油三大油品产量累计达33238.1万吨，其中汽油产量达13370.5万吨，煤油产量达2681.5万吨，柴油产量达17186.1万吨。

——中国成品油表观消费量分析

2015-2019年，我国成品油表观消费量总体逐年上升，从2015年的2.76亿吨增长至2018年的3.3亿吨。2020年，由于疫情影响，国内成品油表观消费量为28937.84万吨，同比下降6.7%。随着疫情逐渐得到控制，对于成品油的需求也开始恢复。2021年全年，中国成品油表观消费量为31973.98万吨，同比增长10.27%;2022年1-9月，中国成品油表观消费量为24616.23万吨，同比增长7.84%

对于后市，隆众资讯认为，国际原油市场易涨难大跌的特征延续，减产氛围叠加地缘利好依然带来支撑，且需求方面也存在改善契机，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

金联创表示，地缘政治局势依旧存在着巨大的风险，但原油市场正在重新评估的供需形势或对油价形成压制，后续原油或仍维持区间震荡整理。下一轮计价周期变化率将正向开端，成品油对应幅度在100元/吨附近，零售价上调概率偏大。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国成品油行业市场调研与投资预测分析报告》。

同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。

“倒油”游戏:成品油市场也奉行买涨不买跌

眼看着成品油调价“时间窗口”将来临，成品油价是涨还是跌？上海某石油贸易商周泈（化名）感叹道：“最近的市场变幻莫测。”

周泈所在的石油公司每年成品油销售量在10万吨左右，年营业额达5亿元。他对中国证券报记者表示：“简单说来就是‘低买高卖’。这两年生意没原来好做了，市场波动太大，风险随之越来越大。如果对市场判断不准，很容易就亏损了。”

6月1日，汽柴油价格每吨分别降低230元和220元。之前半个月，批发市场上成品油价格就已经在下跌，贸易商大量出货。周泈和大多数人一样，当时都不敢进太多货。

周泈对中国证券报记者表示：“成品油市场跟股市一样，每天都经历涨跌，我们每天紧盯市场变化，不可能等到国家发改委调价时再调价，每次都提前行动。”

自2009年1月开始推行成品油定价机制以来，发改委已经对油价进行了10次调整，其中上调6次。相关的标准是，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4％时，可相应调整国内汽、柴油价格，也就是业内所说的“22个工作日＋4％”。

虽然市场变化很频繁，但做了10多年的生意，在适应了新价格机制之后，周泈总结出了自己的秘诀：“对市场提前判断，逆向思维。”

对最近操作的一笔5000吨的单子，周泈颇有些得意。

端午节前，成品油需求依然疲软，批发市场一直低迷，和绝大多数生意一样，这个市场也奉行“买涨不买跌”，很多贸易商不敢进货。但周泈判断，端午节后，两家石油公司会“推价卖油”，即联手推高油价，整个市场油价会上涨。果然，正如他判断的那样，油价出现了20-50元/吨的上涨。

周泈对中国证券报记者表示：“如果仅靠经验和所谓的感觉，企业肯定没法长久经营下去。我们会根据国际油价的变化、周边炼油厂的检修开工率情况，还有宏观经济面的数据来综合判断。”

每年的农忙时节以及华东沿海的捕鱼季节，是柴油消费旺季，周泈都要到附近的乡下去走走，了解种植量和捕鱼量的有关情况。这些看似颇为微观的市场变化，是他判断柴油价格走势的参考依据之一。

最近几天，中石化上海销售公司的一个朋友来拜访周泈，抱怨现在有些郊区的加油站加油量锐减，一个站一天只有10多吨的销售量，不到同期正常水平的20%。周泈分析，因为成品油价格机制规定了最高限价，但没有规定下限，目前市场明显供大于求，价格自然会向低价下行。加油站的价格不够灵活，一些中等规模的企业客户可能就会流失到贸易商这边了。

周泈表示：“对于我们这些贸易商来说，新机制下这个市场是比较透明的，用户知道市场的价格，必须跟着市场的价格走。”

对于外界认为“22个工作日＋4％”应该缩短周期，身在成品油利益链末端的周泈认为：“缩短周期，意味着更加市场化，有波动是好的，我们希望有涨有跌。这样对于经营能力强的公司是有利的。”