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中石油,最新定价方案出炉

“整体看,上游定价方案的市场化程度进一步提升。”许非指出,提高非管制气和浮动气量占比,体现了国内近年来非管制气供应对资源池整体价格的影响。招商证券研报显示,我国天然气对外依存度长期维持高位,由2017年的38%提升至约42%。另据清能咨询数据,开发成本不断上升的非常规天然气产量已经占到我国总产量超四成。

在我国天然气定价体系中,上游资源方以天然气来源划分用气结构占比并实行双轨制定价。据2020年《中央定价目录》,国产陆上气和2014年底前投产的进口管道气门站价由政府管制,反映到中国石油定价方案中,即为管制气结构部分,气价较低;而海上气、页岩气、液化天然气(LNG)、直供用户、2015年投产的进口管道气等门站价由市场形成,随行就市,是上游定价合同中“非管制气”的主要来源,俗称“高价气”。

“从新的年度合同能看出,中石油更加注重自身资源池定价的传导。”隆众资讯分析师王皓浩亦如是表示。

新方案影响几何

对于下游城燃企业购气的影响,许非称,中国石油提高浮动气量比例,非采暖季价格或小幅上涨,城燃公司将更多受到进口LNG价格波动影响。

以华北某城燃公司为例,据王皓浩测算,其非采暖季综合气价为2.6元/方,折合门站价格上浮比例为41%;采暖季综合价格为2.7元/方左右,折合门站价格上浮比例为47%。整体看,非采暖季价格涨幅在0.1元/方以内。

“近期进口气成本有所下降,所以城燃企业购气均价综合看变化不大。”许非介绍,截至3月7日,上海石油天然气交易中心LNG出厂价格全国指数为4622元/吨(约合3.3元/方),环比下降1.6%;中国进口LNG到岸价为12.97美元/百万英热(约合3.42元/方),环比持平。

多名业内人士认为,新定价方案对城燃企业的具体影响要结合其给居民、非居民供气的不同比例具体分析。但近两年的趋势是,上游市场化定价趋势越发明显,给到低价管制气的优惠力度逐步降低,终端客户中工商业用户占比较大的城燃公司或受益明显。

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“上游勘探开采主要由‘三桶油’掌握,定价市场化趋势明显;下游燃气销售价格由政府制定,可调空间有限。因此上下游价格长期错配,下游燃气企业往往要承担气价倒挂损失。”许非建议,城燃企业应加强气源多元化采购,以掌握定价主动权。

第一财经记者注意到,多家燃气公司正向上游气源业务拓展。近年来,新奥股份(600803.SH)、中国燃气(00384.HK)陆续与海外能源供应商签订了每年60万-180万吨不等的LNG长期协议,供应时间长达10-25年。为满足运输需求,不少企业还参与LNG船订造。3月6日,中国燃气与华光海运等公司合资兴建的四艘17.5万立方米LNG运输船建造项目中的第二艘启动开工。

中石油、中石化、中海油的区别,终于说明白了!

• 中石油:主打“本土牌”,原油主要来自国内各大油田,像大庆油田就是其重要来源。

中石化:以进口为主,大多来自中东地区,同时也拥有胜利油田等国内油源。

• 中海油:专注“海上”,原油主要开采自南海、渤海湾等海上油田。

2. 炼油工艺与油品特性

中石油和中石化的炼油技术差距不大,但因原油来源不同各有特点。三家成品油的密度排序为:中石化>中海油>中石油。

3. 价格有差异

• 中石油:从原油开采到销售全链条在国内完成,成本相对较低,油价也更亲民。

• 中石化:依赖进口原油,叠加运输等成本,油价比中石油略高一些。

• 中海油:海上开采和作业成本高,油价也比中石油稍贵。

4. 加油站分布有侧重

• 中石油:加油站主要集中在北方地区。

• 中石化:加油站在南方地区更为密集。

• 中海油:加油站总量较少,主要布局在沿海地区。

中石油原油来源_中石化进口原油_原油开采成本

关于混加:能但不建议

理论上,三家的汽油可以混加,但不推荐频繁混加。频繁更换可能导致发动机燃油系统出现故障,长期下来甚至可能损伤发动机。

耐烧性:密度是影响因素之一

不少人觉得中石化的油更耐烧,这和它密度相对较高有一定关系,但并非绝对。油品耐烧性还会受炼厂、批次等多种因素影响。

总的来说,三家油企的油品质量都有保障,选哪家主要看个人偏好、加油站是否顺路以及价格是否划算。

平时你都加哪家的油?