18米管材跨国运输有多难？东非项目告诉你
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在坦桑尼亚与乌干达之间
一场跨越山地、丛林、湖泊与国界的
“钢铁接力”正平稳推进
管道局承建的东非原油外输管道项目
（以下简称东非项目）
在18米超长管材调运组织、装备调配
线路统筹、安全保障等方面
持续提升管理效能
为全球在建最长加热原油管道项目
稳步实施提供有力支撑
东非项目线路全长1539公里，连接乌干达阿尔伯特湖油田与坦桑尼亚坦噶港，是东非地区重要能源基础设施工程。项目采用单根18米、加装伴热层的钢管，保障高黏高蜡原油恒温输送。这种非标超长钢管虽具备铺设效率高等优势，但在调运环节对设备能力、路线组织和安全控制提出了挑战。
破解“超长、超重、易损”调运难题
东非项目管材调运面临的首个挑战是超长钢管的运输与装卸。为此，项目团队因地制宜，自主设计定制加长挂车，采用模块化连接结构，提升整体抗扭强度，减少运输过程中可能出现的变形风险。管材装卸作业全面引入真空吸盘吊装系统，精准控制吊装角度不超过3度，避免端口损伤，提升作业安全性和精准度。
在路线组织方面，项目团队对沿线道路进行详尽勘察测绘，围绕转弯半径、桥梁承载、道路坡度等关键参数建立数据库，并根据实际情况，采取弯道拓宽、桥梁加固或绕行改线等措施，确保运输安全。数据显示，18米管材在山区运输的最小转弯半径需达17.43米以上，给交通组织和现场施工能力均提出极高要求。
针对项目途经地区丘陵密布、降雨频繁的现状，项目团队制订滚动式调运计划，灵活安排运输窗口期；在重点区域提前完成物资铺设，规避雨季对道路通行的影响，确保各施工段“不断料、不压料”，实现供需精准匹配。
构建高效跨境物流与智能管控体系
东非项目跨越乌干达与坦桑尼亚两国，运输组织需协调多个行政区域，涉及多种法律体系与语言文化。为此，项目部推行“统一标准+分区管理”模式，设立24个调运督办联系点，落实“责任到人、节点到天、全过程可追踪”的调度管理体系。
在跨境运输过程中，项目部优化超限运输审批流程，将许可周期平均缩短至3天内。多语种协调小组全天候跟进，保障运输队伍在边境、沿线和施工区域通行顺畅。目前，项目沿线已建成16个钢管堆放场，形成“前线靠得住、后方供得上”的仓运一体化保障格局。
为实现运输全过程透明可控，项目全面上线IVMS车载定位系统，实时监控运输轨迹。每根管材均被赋予唯一编号，实现来源可查、状态可控、去向可追。通过集成化调度平台，动态统筹车辆配置、库存管理与运输时间窗口，实现“看得见、管得住、控得牢”的智能物流目标。
生态友好与安全运行并重
项目部高度重视生态环境保护与运输作业安全。运输路线避开野生动物迁徙走廊与水源保护区，执行“限速、禁鸣、限时通行”管理措施，安排环保巡护人员全程跟车监督，确保运输活动不干扰沿线生态系统。
所有运输车辆均实行定期密封检查，杜绝油液泄漏风险。夜间，运输车辆统一进入安保营地，视频监控系统全覆盖整个管材堆放场，并联合当地执法力量开展常态化巡查，筑牢物资安全防线。
项目部负责人表示：“每一根管材的精准、安全运达，都是对整个工程统筹能力的考验。18米管材调运管理体系的有效建立，为项目高质量建设提供了有力支撑，我们用精细化管理与科技化手段，为东非能源工程写下中国方案的生动注脚。”
从破解调运难题到智能管控
再到守护生态安全
东非项目的 “钢铁接力”
每一步都扎实有力